Обзор BMW i4

В каждом экземпляре i4 используется технология привода eDrive пятого поколения. То есть в единой конструкции объединены электродвигатель, силовая электроника и трансмиссия, обеспечивающая мощность на 40 процентов выше, в сравнении с ранними системами электропривода. Последняя версия электродвигателей, разработанная компанией BMW, имеет коэффициент полезного действия 93 процента, и у них отсутствуют магниты и редкоземельные металлы.

Технология eDrive в i4 также включает в себя достаточно продуманную высоковольтную батарею. Ее высота всего 110 миллиметров. Состоит из 811 призматических ячеек (производимых без выбросов CO2) и имеет энергоемкость 83,9 кВтч.

Внешний новый BMW i4 отличается элегантностью пропорций и подчеркнуто спортивным характером. Низкая линия крыши, которая завершается небольшим спойлером в виде утиного хвоста, гармонирует с длинным капотом и вынесенной далеко вперед передней осью, благодаря чему i4 выглядит более целеустремленной и традиционной, чем современные EV. Безрамочная конструкция дверей и тонкие стойки крыши не только улучшают обзорность, но и усиливают ощущение управления спортивным автомобилем BMW.

Кузов BMW i4 тщательно продуман с точки зрения аэродинамики. Каждый элемент, начиная с переднего бампера и заканчивая спойлером на задних дверях, преследует цель улучшения аэродинамических характеристик. Дизайнеры и инженеры BMW уделили внимание даже тем поверхностям, которые не видны глазу во время повседневного использования. К примеру, корпус высоковольтной батареи, защита отсека мотора и аэродинамические накладки на элементы подвески образуют ровную плоскость с бесшовными переходами. Задний диффузор эффективно направляет выходящий из-под днища воздушный поток.

Лифтбек BMW i4 сохранил характерную форму передней панели и даже центральную консоль. Перед водителем установлена бескозырная панель, на которой под единственным стеклом размещены два экрана.

Интерьер BMW i4 совмещает ориентированные на водителя органы управления и атмосферу премиальной роскоши для всех пассажиров. Селектор выбора режимов движения, контроллер BMW и функциональные клавиши на центральной консоли объединены в стильный кластер.

На уровне стандартного оснащения BMW i4 предлагает:

• акустически комфортный салон;

• систему предварительного обогрева и кондиционирования;

• спортивные сиденья.

Передние сиденья хорошо поддерживают тело на извилистых дорогах и удобны в дальних поездках, а на задних еще много места для ног. Задняя дверь оснащена электроприводом, а объем багажника варьируется от 470 литров, до 1290 л, если сложить сиденье.

BMW i4 и iX впервые открыли нам iDrive 8 – новейшее программное обеспечение для мультимедийных систем. При отсутствии OLED-дисплеев четкая и красочная графика является одной из лучших в индустрии.

• Центральный дисплей – 14,9 дюйма. Сенсорный экран – быстрый и удобный как физические шкалы и кнопки.

• Дисплей приборной панели - 12,3 дюйма. Цифровая приборная панель имеет три варианта расположения шкал и центральную информационную зону.

• Беспроводной Apple CarPlay или Android Auto.

Помимо этих базовых вещей i4 выгодно отличает доступную площадку беспроводной зарядки и система 5G eSIM, которая полностью интегрирует смартфон с автомобилем.

Чрезвычайно быстрый, чуткий руль и ловкость — один из лучших, созданных в Мюнхене в последнее время. Автомобиль двигается очень чисто, ровно и учитывая вес с удивительной маневренностью. Большая часть веса расположена по центру и очень низко, поэтому BMW i4 не раскачивается во время езды и на крутых поворотах.

Автомобиль относительно быстро ускоряется при малейшем прикосновении педали:

• eDrive40 достигает 100 км/ч за 5,7 секунды;

• M50 достигает 100 км/ч за 3,9 секунды.

Адаптивные амортизаторы M50 обеспечивают тишину – дорожные шумы в салон почти не проникают.

• Без задания используется режим Comfort, подразумевающий сбалансированность, а водитель информируется о силе тяги.

• При выборе опции SPORT мощные звуки отлично показывают степень перегрузки.

• При выборе ECO PRO создается высокий уровень комфорта без звукового аккомпанемента.

Наверное, большую роль в бесшумности сыграл и отказ BMW от шин run-flat: теперь большие колеса катятся по дороге гораздо тише. Обтекаемый кузов эффективно снижает шум ветра на шоссейных скоростях.

Уровень помощи водителю в этом электромобиле: SAE Уровень 2 (свободные руки).

В стандартную комплектацию входят:

• системы предотвращения столкновения;
• автоматического экстренного торможения;
• мониторинга "слепых зон" с предупреждением о перекрестном движении сзади.