В чем преимущества матричных фар

Напоминаем, что фара головного света состоит из корпуса, лампы (иногда двух), указателя поворотов, габаритных огней, иногда линзы и дефлектора. Мы будем говорить только о лампах. Приведем сокращенный перечень параметров ламп головного света:

• тип лампы;

• мощность;

• тип цоколя;

• рабочее напряжение;

• цветовая температура;

• световой поток. 

Особое внимание стоит уделять последним четырем параметрам. Лампу с неправильным цоколем установить не получится. Напряжение питания должно совпадать с напряжением бортовой электросети. В электромобилях это 12 или 24 В. Цветовая температура указывает на интенсивность света и то, как он будет восприниматься зрителем. Измеряется в Кельвинах, сокращенно К. Низкая температура – цвет теплый, с выраженным оттенком оранжевого и постепенным переходом в желтый при повышении температура. Если температура высокая, то свет будет голубым или синим. К примеру, нейтральное освещение имеет температуру 4000-4100 К. Световой поток – параметр, отражающий силу освещения в единицу времени. Измеряется в Люменах, сокращенно Лм. Иногда этот параметр называют светоотдачей лампы. 

Температура белого света составляет 5000 К. Лампы с таким светом отлично освещают дорожное покрытие и боковые зоны, особенно в темное время суток. Однако видимость в непогоду значительно падает. Температура 6000 К считается оптимальной для светодиодов. Они дают белый свет с легким оттенком синего, что положительно сказывается на видимости в разных погодных условиях, но утомляет глаза водителя.

Матричная лампа представляет собой подвид светодиодной лампы, в которой светодиоды собраны в т.н. матрицы. Это совокупность диодов с одинаковыми, реже разными длинами волн. Такая схема предусматривает регулировку яркости света не только от целой матрицы, но и отдельных светодиодов. Указатель поворота интегрирован в такую оптику по умолчанию.

Часто матричную оптику называют адаптивной или интеллектуальной, поскольку она может регулировать параметры светового потока исходя из внешних условий. Это особенно чувствуется при езде в плотном потоке при тумане или сильном дожде. Доминирование светодиодов в автомобильной светотехнике объясняется еще и большим числом функций, которые может выполнять такая оптика. Набор функций зависит от марки и модели авто, так что выделим наиболее распространенные:

• ассиметричный ближний свет;

• дальний свет для магистрали;

• подсвечивание пешеходов;

• адаптивное динамическое освещение;

• освещение перекрестков;

• указание поворотов.

Название функции прямо указывает на то, что делает фара. К примеру, многие водители остались в восторге от функции освещения перекрестков. Фара не просто регулирует мощность светового потока, но и меняет форму и размер освещаемой зоны. Поворачиваете на перекрестке вправо – световой пучок сузится и начнет смещаться вправо вслед за поворотом руля. Асимметричный ближний свет особенно полезен в городе. Он может подсвечивать одну сторону дороги и обочину лучше, чем другую, что предотвращает ослепление встречных водителей. Эти функции удачно реализованы в Volkswagen ID.4 – самом популярном электрокаре немецкой марки в Украине. 

В отличие от газоразрядных ламп и ламп накаливания, светодиоды используют полученную энергию крайне эффективно. Их коэффициент полезного действия составляет 54%, что почти в 5 раз лучше показателей средней лампы накаливания. В классических лампах большая часть энергии превращается в тепло, а лишь малая часть – в свет. Как результат, светодиодная или матричная лампа имеет низкую потребляемую мощность и большой срок службы.

Ксеноновая лампа представляет собой подвид газоразрядных источников искусственного света. Источником света здесь является электрическая дуга. Внутри такая лампа наполнена газом ксеноном, от чего и пошло ее название. До относительно недавнего времени такие лампы считались самыми яркими, практичными и надежными. Однако конкурировать со светодиодами практически невозможно. Вот их преимущества перед ксеноном:

• мгновенное начало работы;

• низкое энергопотребление;

• увеличенный срок службы;

• простой контроль режимов работы;

• низкая зависимость от температуры воздуха;

• почти не слепят встречный трафик.

Ксеноновая оптика отлично освещает удаленные объекты и ощутимо хуже те, что расположены недалеко от автомобиля. Однако главными недостатками ксенона считают высокое энергопотребление и не лучшую техническую реализацию такой оптики. Напоминаем, что ксенон боится экстремальных температур, перепадов напряжения, а также работает только в тандеме с блоком розжига. Лампа полностью разгорается за 3-5 секунд, но если установлен неоригинальный блок, процесс занимает до 15 секунд. Среднее энергопотребление составляет 40 Вт. Для сравнения, светодиодной лампы мощностью 30 Вт хватит для замены ксенона без заметной потери в плотности светового потока.  

Галогенные лампы работают по тому же принципу, что и привычные лампы накаливания. Недостатки у них те же: ограниченный срок службы, высокое энергопотребление. При этом второй недостаток у галогена проявляется сильнее, чем у ксенонового собрата. Высокая потребляемая мощность при средней выработке света объясняется тем, что значительная часть затраченной энергии идет на нагрев лампы – это недостаток конструкции, который невозможно устранить. Матричная оптика превосходит галоген по:

• числу функций и режимов работы;

• сроку службы;

• параметрам светового пучка (яркость, цветовая температура).

Главными достоинствами галогена является надежность и доступная цена. В отличие от ксенона, он не нуждается в дополнительном оборудовании, вроде блоков розжига и специальных корректоров. Менее очевидное преимущество: широкий ассортимент. На рынке можно найти как лампы известных брендов, вроде Hella и Bosch, так и изделия малоизвестных фирм из Азии. Хоть светодиодная оптика превосходит галоген по большинству параметров, рядовой водитель голосует за простоту, надежность и ценовую доступность. С учетом этого можно выделить лишь один существенный недостаток: малый срок службы. В среднем они работают до 800-1500 часов. 

Матричные фары – лучший вариант головного света в современных автомобилях. Они освещают широкую область перед транспортом и практически не слепят встречных водителей. Хоть по основным параметрам матричная оптика не сильно превосходит аналоги, у нее есть громадное преимущество: она способна динамично менять параметры работы в зависимости от условий. “Умная” фара экономит время и силы водителя и подсвечивает те участки дороги, на которых нужно сосредоточить внимание. Теперь автопроизводители делают ставку не на яркость ламп, а на системы корректировки и управления светом. В составе такой системы матричная оптика действительно превосходит аналоги.