Чи варто купувати електромобіль під час блекаутів в Україні

Складна ситуація в енергетиці змусила багатьох водіїв замислитись над тим, що робити з електрокаром в умовах частих відключень світла і де його можна буде зарядити? Практика двох минулих років показала, що всі побоювання виявилися марними. Як би парадоксально не звучало, але в умовах нестабільної подачі електроенергії електромобіль виявився надійнішим транспортним засобом, ніж машини з ДВС. Чому? Тому що при відключенні світла насоси на АЗС не функціонують і заправитися неможливо. Логістика палива бензовозами також порушується через нестабільність в енергетиці.

З технічного погляду сучасні електрокари – це свого роду величезні пауербанки із великим запасом заряду. Якщо взяти середньостатистичну батарею ємністю близько 75 ... 100 кВт · год, то при спокійній їзді її заряду вистачить на 400 ... 500 км шляху. Цього цілком достатньо для тижневого запасу ходу в міському циклі за загальної протяжності денного маршруту близько 60-70 км. Навіть у разі жорстких відключень часу, коли буде світло, цілком достатньо, щоб відновити заряд батареї. Крім того, наявність систем рекуперації в електрокарі дозволяє повертати до 15% заряду при поїздках у циклі «старт-стоп». Блекаут - це справді серйозний виклик, але він не критичний для електрокарів.

Для автолюбителів, які вирішили перейти на електромобілі, китайські автовиробники пропонують великий вибір рішень, які будуть комфортними, безпечними та надійними навіть за умов нестабільної ситуації в енергетичному секторі. Такі бренди, як Zeekr, BYD, Avatr, Xiaomi, постійно впроваджують у свої машини інноваційні розробки, дозволяючи їх власникам отримати максимум задоволення від водіння електрокара.

Для багатьох українських водіїв китайський електромобіль став стандартом у сегменті доступного електричного транспорту. Серед переваг виділяють:

•  високі показники енергоефективності – ККД електромоторів, що використовуються, близько 90…95%, а високотехнологічні інвертори знижують втрати енергії;
   
•  інноваційні платформи – застосування модульної архітектури E-Platform 3.0, SEA, DMA гарантує оптимальне розташування батарей, зниження центру мас та підвищення жорсткості кузова;
   
•  покращений комфорт – для обробки салону використовуються преміальні матеріали, адаптивна підвіска знижує дискомфорт на нерівностях доріг, клімат-контроль із тепловими насосами гарантує комфорт у будь-яких умовах;
   
•  високий рівень безпеки – більшість електрокарів отримали п'ять зірок NCAP;
   
•  інноваційна система підзарядки - підтримка швидкого заряджання постійним струмом з потужністю до 150 кВт дозволяє за 20...30 хвилин відновити до 80% заряду батареї.

Ці та багато інших нововведень спричинили те, що українці все частіше купують машини з Піднебесної.

В умовах постійних перебоїв з електрикою важливо розуміти, які недоліки в покупці електрокара і які плюси від його використання можна отримати.

Переваги:

• великий запас ходу – сучасні електрокари на одному заряді батареї можуть проїхати маршрут із загальною довжиною 400…600 км;
   
• можливість використання автономних електромереж – заряджати електрокар можна від генераторів, сонячних панелей, портативних станцій;
   
• економічність експлуатації – вартість кілометра пробігу в 3…5 разів нижча, ніж у автомобілів із ДВЗ;
   
• підтримка технології рекуперації енергії – у міському циклі можна відновити до 10…15% заряду батареї;
   
• зниження експлуатаційних витрат - не потрібно міняти масло, фільтри та інші розхідники, що суттєво спрощує та здешевлює обслуговування.

Недоліки:

• зменшення запасу ходу взимку – ефективність батареї знижується на 15…20% (але це за умов морозу -10…-15ºС);
   
• необхідність планування зарядки - в умовах відключень світла потрібно заздалегідь запланувати, коли підзарядити свій електрокар, щоб він постійно був на ходу;
   
• час на зарядку - навіть на швидкісній підстанції потрібно трохи почекати, щоб батарея відновила необхідний запас енергії.

Незважаючи на деякі недоліки, купити електромобіль буде вигідним рішенням навіть за умов блекауту.

Попри постійні удари по об'єктах енергосистеми мережа зарядних станцій в Україні розвивається. За статистичними даними працює понад 5 тис. точок зарядки, близько 20...25% яких складатимуть швидкі DC-підстанції.
Де можна зарядитись навіть в умовах блекауту? Є кілька варіантів.

• Незалежні DC-хаби. Станції DC-зарядки потужністю до 160 кВт розташовуються на великих дорожніх розв'язках. Найчастіше вони оснащені потужними промисловими генераторами.
   
• АЗС національних мереж. Компанії OKKO, WOG, Socar оснащують свої АЗС фаст-чарджерами для заряджання електрокарів.
   
• Трифазні системи живлення – на СТО, паркінгах ТРЦ, складах можуть бути системи резервного живлення з напругою 380 В де через спеціальний зарядний пристрій можна підзарядити свій електромобіль (потужність порядку 10…23 кВт).
   
• Побутові генератори – підзарядка можлива, але потрібно враховувати той факт, що струм, що генерується, повинен мати «чисту синусоїду» і спеціальне заземлення типу «наскрізний нуль».

Питання купівлі "чистого електрокара" BEV або гібрида EREV досить часто виникає у багатьох автолюбителів. Особливо через їх побоювання перед можливим блекаутом. Обидва варіанти мають свої переваги, а вибір залежатиме від умов експлуатації машини та особистих уподобань.

Електромобіль (BEV):

• повністю відсутні витрати на паливо, заміну олії та інших витратних матеріалів, пов'язаних з ДВЗ;
   
• відсутність шуму мотора;
   
• високі динамічні показники та миттєвий відгук на педаль «газу»;
   
• немає вихлопних газів, автомобіль максимально екологічний.

Гібрид (EREV):

• можливість поїздок без підзарядки батареї;
   
• менша залежність від інфраструктури зарядних станцій;
   
• оптимальний вибір для частих поїздок на далекі відстані.