Avatr 12 – новая икона стиля из мира китайских электромобилей

Габариты Avatr 12: 5020 x 1999 x 1460 мм. Для сравнения, ультра роскошная “сухопутная яхта” Genesis G80 короче на 15 мм. Несмотря на впечатляющие габариты, электрокар имеет отличную управляемость. Этому способствует низкое расположение центра масс и грамотно спроектированная ходовая. Занятный факт: правильное название модели звучит как “Аватр один два”. Второй автомобиль первой линейки производителя – все просто и логично. 

Дизайн кузова гладкий и обтекаемый. Начиная с линии передних фар и до крыши автомобиль заметно сужается, что придает ему более премиальный вид. Avatr 12 оснащен необычным передним бампером и капотом. Бампер сложной формы имеет вырезы под светодиодную оптику. Очень напоминает Avatr 11: фара-бумеранг снизу и тонкая “бровь” над ней. Основной блок светодиодов находится в середине бумеранга. При взгляде со стороны может показаться, что его место занимает имитация воздухозаборника. Дополняет образ тонкая серебристая накладка, опоясывающая весь кузов и прерывающая только на колесных арках. 

Как и модель-предшественник, Avatr 12 имеет пиксельную панель между лобовым стеклом и капотом. На нее можно выводить текст и простейшую анимированную графику. К примеру, еще на первых показах новинки в Европе зрителей впечатлили посланием для пешеходов с текстом “Please Cross” и анимацией шагающего человека. Смотрится такая панель свежо и интересно, но вот ее практичность под вопросом. К примеру, водитель может отправлять сообщения другим участникам дорожного движения. Однако чтобы их увидеть и прочитать, нужно подойти к автомобилю почти вплотную и посмотреть сверху вниз. В ином случае панель можно вообще не заметить. 

Если взглянуть на автомобиль сбоку, на ум сразу приходят спортивные универсалы марки Audi середины десятых годов. Форма автомобиля аэродинамичная, а переход к задней части кузова очень плавный. Это огромное преимущество Avatr 12, поскольку пассажиры на заднем ряду имеют достаточно свободного пространства. Акценты в дизайне расставлены верно: выделяется зона порогов, крупные колеса, подчеркивается интересная форма бамперов. Нижние кромки дверей вогнуты, что создает интересную игру светотени в сумерках, но почти незаметно при дневном свете. Дизайн колес спортивный: диски с тонкими спицами, низкопрофильная резина. Внутри можно обнаружить тормозной суппорт и диски от Brembo, которые напоминают о спортивном характере электрокара.

Дизайнеры хорошо поработали над задней частью автомобиля. В Avatr 12 нет заднего стекла. Вообще. Сзади можно видеть лишь ниспадающую стеклянную панорамную крышу. Площадка под номерные знаки утоплена в крышку багажника. Чуть выше расположен активный спойлер. Задние фонари имеют простой и узнаваемый дизайн: тонкие светодиодные полосы, тянущиеся от задних крыльев к крышке багажника. Стоп-сигнал дублируется светодиодной полосой выше спойлера. Довершает образ агрессивный бампер в спортивном стиле с массивными черными вставками и “наползающей” защитой днища. 

Гордостью Avatr 12 является его салон. Здесь царит простота и минимализм. Материалы: ткань, пластик, кожа наппа и дерево. Центральный дисплей мультимедиа и громадная приборная панель – две визуальные доминанты салона. Вы не ошиблись: панель через всю торпедо является цифровой “приборкой”. Управление большинством функций автомобиля осуществляется через центральный дисплей. В центральном подлокотнике имеется площадка для беспроводной зарядки двух гаджетов, пара подстаканников и глубокая ниша для хранения мелких предметов.

Задний ряд просторный и комфортный. Места для ног хватит даже высоким пассажирам. Спинку центрального места можно оттянуть, получив небольшой подлокотник с парой подстаканников и небольшой нишей для вещей. Мест для хранения мелких предметов в Avatr 12 хватает – еще одна ниша находится прямо за водительским подлокотником. По задумке сюда нужно класть телефоны для зарядки, однако в нише находится лишь один USB-порт. Салонный свет представлен обычными белыми светильниками над дверьми, а также светодиодными полосами в дверях и нишах для ног. Особенно впечатляет 64-цветная фоновая подсветка, с помощью которой можно создать более интимную атмосферу в салоне. 

Одной из главных фишек фастбека является 2-секционная панорамная крыша из тонированного или электрохромного стекла. Ее тип зависит от комплектации. Фактически, привычная крыша в автомобиле отсутствует – все пространства от пиксельной панели на капоте и до крышки багажника укрыто стеклом. Благодаря встроенным датчикам автомобиль может сам определять степень освещенности и регулировать прозрачность стекла. Панорама не создает неудобств водителю и пассажирам, однако от знойного летнего солнца тонировка полностью не защищает.

Электронных компонентов в Avatr 12 так много, что фастбек выделяется на фоне как бензиновых, так и полностью электрических собратьев. Для начала разберемся с наружной электроникой. Базовый набор современного электрокара в наличии: датчик света, дождя, скорости, положения дверей, радары разных типов. Также автомобиль оснащается тремя датчиками LiDAR, скрытыми в кузове. На крыльях и передних дверях можно увидеть вставки из стекла и черного пластика – это основная площадка под датчики и боковые камеры. Сюда же дублируется имя марки. Вся наружная электроника или скрыта, или вписана в дизайн экстерьера.

Визуальной доминантой салона является большая цифровая панель на торпедо. Ее диагональ составляет 35.4 дюйма. На левый и правый край этого экрана выводится картинка с боковых камер. Развлекательные функции автомобиля за этим дисплеем не закреплены – передний пассажир может видеть лишь некоторую информацию о поездке и наблюдать за картинкой с правой камеры. Самое интересное нужно искать в центральной 15,6-дюймовом дисплее мультимедиа. Система работает под управлением HarmonyOS от Huawei. Интерфейс представляет собой нечто среднее между версиями программы для смартфонов и телевизоров. Картинка яркая, анимации плавные, управление интуитивно понятное. Поддерживается Wi-Fi, Bluetooth, связь стандартов 4G и 5G. В зависимости от комплектации в салоне автомобиля может быть 14 или 27 динамиков. 

Перед выходом на дорогу можно выбрать один из трех режимов езды: Eco, Comfort и Sport. Первый режим создан для экономии заряда, а третий порадует любителей быстрой езды. Режим Comfort является промежуточным и лучше всего подходит для езды в городе. Первые впечатления: автомобиль отзывчивый и невероятно тихий. Звукоизоляция сделана настолько хорошо, что шум можно услышать только на улицах с активным трафиком или при езде на высоких скоростях. 

Приятной особенностью фастбека от Avatr является плавный набор скорости. Этим он особенно сильно отличается от электромобилей Tesla и Zeekr, которые буквально выстреливают с места и затем выравнивают ход. Педали очень отзывчивые. Управляемость на высоком уровне. Подвеска хорошо настроена с завода и легко “глотает” мелкие неровности дороги. В режиме Comfort рулить можно одной рукой. При переходе в спортивный режим лучше взяться за руль обеими руками – поведение автомобиля, жесткость педалей и отклик руля ощутимо изменится. Есть особенность: из-за мягкой подвески на высоких скоростях автомобиль становится немного валким.

К фастбеку Avatr нужно привыкнуть. Все дело в камерах и средней обзорности. Водители привыкли пользоваться зеркалами, но в отдельных комплектациях фастбека их вообще нет. Оказавшись за рулем такого авто в первый раз, водитель точно будет искать глазами привычные наружные зеркала. Вся важная для езды информация выводится на центральный дисплей, салонное зеркало-монитор и на края приборной панели. 

Avatr 12 позиционируется как роскошный и при этом доступный электромобиль для любителей активной езды. В этом он напоминает конкурентов марки Zeekr, которые также предлагают отличный дизайн и мощное оснащение по разумной цене. Фастбек от Avatr в Ncars представлен в трех комплектациях. Базовую заднеприводную комплектацию уже можно назвать тяжелым люксом, а в старших появляется полный привод и приятные опции комфорта: тонировка задних стекол, доводчики дверей, пневматическая подвеска, подставка для ног в первом ряду. Сравнивать будем базовые комплектации. Чтобы получить полную информацию и цены модели, нажмите на ее название.

Мощность: 215 кВт

Емкость батареи: 62 кВт

Запас хода: 550 км

Максимальная скорость: 210 км/ч

Мощность: 310 кВт

Емкость батареи: 100 кВт

Запас хода: 750 км

Максимальная скорость: 240 км/ч

Мощность: 250 кВт

Емкость батареи: 88,4 кВт

Запас хода: 720 км

Максимальная скорость: 205 км/ч

Мощность: 215 кВт

Емкость батареи: 96,1 кВт

Запас хода: 752 км

Максимальная скорость: 180 км/ч

Между моделями много общего: технические особенности, характер поведения на дороге, набор опций комфорта. Нюансы кроются в деталях. Zeekr – это одно из лучших отношений цена-качества и богатый набор комплектаций. Водитель точно сможет подобрать вариант под свои запросы. Mercedes-Benz выделяется своим дизайном и необычным салоном. Здесь много механических кнопок, что наверняка порадует водителей, которые не привыкли к сенсорным дисплеям в электрокарах. Yuanhang – это про комфорт задних пассажиров. Фастбек Avatr 12 объединяет в себе многие преимущества конкурентов и дополняет его уникальными фишками: стеклянной крышей, обилием камер и пиксельной панелью на капоте. Многие водители также сошлись во мнении, что этот авто имеет лучший массаж водительского сиденья среди китайских электрокаров.