Kia EV5 – современный электрический кроссовер по цене Sportage

Габариты кроссовера: 4615 x 1875 x 1715 мм. Автомобиль чуть больше GAC Aion Y, Mazda CX-30 и Zeekr X. Считается, что за основу электрокара была взят Kia Sportage 2022. Модели действительно имеют схожие габариты, форму кузова и даже дизайнерские решения. Однако при внимательном рассмотрении станет ясно, что EV5 – это не идейный наследник Sportage, а эволюция и развитие уже существующих концептов. 

Начнем с передней части кузова. В глаза сразу бросается изящная Г-образная оптика. Тонкая полоска между обеими фарами хоть и успела стать стандартом в мире электрокаров, все равно выглядит свежо и интересно. Интересная форма капота отсылает к спортивным автомобилям. А вот бампер словно взяли с хардкорного внедорожника: он крепкий, массивный и хорошо заметный. Решетка в нижней части бампера придает Kia EV5 более хищный вид. Широкое и почти полностью плоское лобовое стекло визуально укрупняет автомобиль. Дополняют образ массивные зеркала со встроенными указателями поворота. 

Если взглянуть на EV5 сбоку, сразу вспоминаются Volkswagen ID.4 X и Mitsubishi Airtrek. Модели скрытые дверные ручки, серебристые молдинги порогов и черные накладки зоны арок. Даже форма нижней части дверей похожая – стремительная и аэродинамичная. Но вот чем выделяется корейский кроссовер, так это формой стекол. Здесь их намеренно сделали массивными и почти прямоугольными. Интересная деталь: кроссовер имеет почти полноценные форточки. У большинства конкурентов они или отсутствуют, или имеют малые габариты, или скрыты за декоративными элементами и шумоизоляцией. Однако наибольшее впечатления производит сам кузов, а вернее его форма. Сегодня крайне популярны кузовы в формате фастбек, т.е. с покатой крышей и небольшой или отсутствующей “ступенькой” багажника. У Kia EV5 заднее стекло и бампер формируют почти ровную вертикальную линию. Это роднит автомобиль с семейными внедорожниками, вроде Livan RL9. Спорным является разве что внешность колесных дисков. Она свежая и запоминающаяся. Она хорошо дополняет экстерьер автомобиля. Однако многие водители все равно предпочитают более консервативный дизайн дисков.

Дизайн задней части смог удивить. Начнем с интересного оптического эффекта: из-за формы кузовных панелей кажется, будто форма крышки багажника у Kia EV5 такая же, как у хетчбеков или кросс-купе. В действительности крышка почти полностью плоская. Облик автомобиля стал более строгим благодаря задним фонарям в форме перевернутой буквы Г. Но почему все это выглядит так знакомо… Точно! Авто очень похоже похоже на упомянутый Kia Sportage, но с массой интересных нововведений. Во-первых, форму задней части сделали более плоской и угловатой. Во-вторых, упростили геометрию оптики. Подход к дизайну тот же, но спутать электрический кроссовер с другими моделями марки невозможно. 

Kia EV5 относится к сегменту бюджетных электрокроссоверов, так что от салона этого автомобиля не ждешь чего-то необычного. Однако корейский производитель смог удивить. Оформлен салон просто и эстетично. Основные материалы: ткань, мягкий и глянцевый пластик, кожзам. Слегка дешево смотрится лишь пластиковый мультируль, – обивка из кожи появляется только в топовой комплектации, – однако бюджетному электрокару такое можно простить. Из-за угловатой формы кузова внутри Kia EV5 много свободного пространства – тут могут с комфортом разместиться 5 человек. По посадке и эргономике салона корейский кроссовер напоминает GAC Aion V, но с меньшим числом опций. 

Дизайн торпедо строгий, но не скучный. В качестве материала выбран мягкий пластик. Он приятный на ощупь и не создает чувства дешевизны, как это часто бывает с торпедо автомобилей марки Toyota. Расположившись за водительским местом можно сразу понять, чем эта модель отличается от конкурентов. Во-первых, посадка водителя и переднего пассажира очень высокая. А вот регулировок руля немного. Во-вторых, здесь нет классической панели селектора. Можно смело класть руку на откидной центральный подлокотник и не бояться случайных нажатий кнопок под ладонью. В-третьих, частью функций автомобиля можно управлять с помощью механических кнопок. Часть их них расположена под центральным дисплеем – прямо как в Avatr 12. Правда, над блоком таких кнопок разместили еще и сенсорный слайдер. Он упрощают навигацию в мультимедийной системе. Комбинированные органы управления понравятся тем, кто не любит сенсорные экраны в авто. А что на месте селектора? Производитель расположил здесь 2 подстаканника, несколько зарядных портов для гаджетов, разъем прикуривателя и пару механических кнопок. Также есть площадка с выемкой для мобильного телефона. Вопреки ожиданиям, в ней отсутствует модуль беспроводной зарядки. Возможно, такая опция появится в будущих комплектациях Kia EV5.

За визуализацию данных и управлением различными системами авто отвечает единый LCD-дисплей. Он большой, выдает яркую и четкую картинку. По факту он состоит из трех сегментов. Во время езды левая часть дисплея играет роль цифровой приборной панели. Правая часть отвечает за развлекательные функции. А посередине расположился дисплей климатической системы. Отличное решение инженеров Kia, если бы не один нюанс: центральная часть дисплея почти постоянно закрыта рулевым колесом. Мультимедиа Kia EV5 поддерживает только CarPlay. Чтобы подключать устройства под управлением системы Android, водитель может воспользоваться адаптером мультимедиа. Хоть кроссовер относится к бюджетному сегменту, он оснащен неплохой аудиосистемой. В ее состав входит 6 динамиков. 

Вопросов к удобству посадки задних пассажиров не возникает. Они имеют достаточно пространства, чтобы вытянуть ноги. В зависимости от комплектации сиденья могут иметь тканевую или комбинированную обивку. Ткань из переработанных материалов нам показалась прочной, однако ее недостатки могут проявиться после длительной эксплуатации. Претензий к качеству сборки салона у нас нет. Все детали подогнаны хорошо и не издают шума при езде. Воздуховоды климатической системы расположены в стойках дверей. На их традиционном месте в торце центрального тоннеля находится выдвижной ящик для вещей. Из приятного: USB-порты прямо в спинках передних сидений, есть ручки страха и крючки для вещей. Также имеет крупная 2-секционная панорама. Она захватывает оба ряда сидений и ее можно открыть чтобы быстро проветрить салон.

Электрический кроссовер Kia EV5 создан на базе платформы E-GMP. Напряжение бортовой системы составляет 800 Вольт. Это означает, что электрокар имеет хорошую энергоэффективность и поддерживает быструю зарядку. Спереди находится подвеска МакФерсон, а сзади независимая “многорычажка”. Размер колесных дисков: R18. Кузов стальной и не имеет оцинковки. Силовой агрегат: электромотор мощностью 160 кВт. Емкость аккумуляторного блока составляет 64,2 кВт. В феврале 2024 года на рынок начали выводить версию с батареей на 88,1 кВт. Хаоак

Даже внешний вид Kia EV5 указывает на то, что водитель будет иметь хорошую обзорность. Все благодаря большой площади остекления и прямоугольной форме стекол. Посадка водителя и пассажиров очень удобная. А вот что касается динамики, то кроссовер Kia вряд ли впечатлит любителей быстрых электрокаров. В режиме “Спорт” модель может разогнаться до 100 км/ч примерно за 8 секунд. При этом со штатной резине автомобиль ощутимо пробуксовывает. Речь идет о реальных условиях, а не езде по треку. 

Подвеска производит хорошее впечатление. Она в меру мягкая и отлично “глотает” мелкие неровности дороги. Удивительно, но при резком вхождении в поворот и при торможении кузов почти не раскачивается. Дело не только в конструкции и настройках ходовой, но в массе автомобиля: 1870 кг. Для сравнения, более компактный Audi Q4 e-tron весит на 300 кг больше . “Информативность” руля на достойном уровне. Впрочем, водитель все равно будет чувствовать себя слегка неуверенно на большой скорости. Ходовая электрокара явно рассчитана на спокойную езду. А если у вас есть опыт эксплуатации корейских авто, вы быстро привыкните и к этой модели. 

Kia EV5 можно отнести к категории бюджетных электрокроссоверов. Конкурентов у него много. Мы решили сравнить детище Kia с тремя моделями электрокаров, которые знакомы многим украинским водителям. Сравнивать будем только базовые комплектации. Вы можете нажать на название понравившейся модели и во новой вкладке браузера откроется страница с описанием и фото машины.

Мощность: 137 кВт

Емкость батареи: 70 кВт

Запас хода: 505 км

Мощность: 160 кВт

Емкость батареи: 65 кВт

Запас хода: 501 км

Мощность: 150 кВт

Емкость батареи: 84,8 кВт

Запас хода: 605 км

Мощность: 125 кВт

Емкость батареи: 52,8 кВт

Запас хода: 425 км

Все модели вышли на рынок еще несколько лет назад и успели хорошо себя зарекомендовать. Эти практичные кроссоверы имеют немало общего с топливными автомобилями. Это касается почти всего: конструкции ходовой, компоновки салона, поведения авто на дороге. По этой причине переход на данные электрокары с топливного авто является быстрым и комфортным. Если вы ищете стильный и при этом доступный электрический кроссовер, на Kia EV5 стоит обратить внимание.