Audi A2 e-tron представили офіційно

Audi A2 e-tron повертає знайоме позначення A2, але вже у форматі сучасного електромобіля. Модель орієнтована на європейських споживачів й робить акцент на низькому енергоспоживанні, компактних габаритах і запасі ходу до 646 км WLTP. 

Audi A2 e-tron представили офіційно: головне про новинку

Компанія Audi офіційно представила Audi A2 e tron 8 вересня 2026 року. Це компактний електромобіль для європейського ринку й нова базова модель в електричній лінійці бренду. Серійне виробництво в Інгольштадті стартувало 10 вересня, а перші поставки клієнтам у Європі заплановані на грудень 2026 року.

Головний акцент новинки – енергоефективність. Версія на 140 кВт з опційним пакетом підвищеної ефективності має заявлене споживання від 12,8 кВт·год/100 км за WLTP, а коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,24. Низький опір повітря зменшує витрати енергії на високій швидкості та дозволяє розраховувати на збільшений запас ходу без використання більш дорогих батарей підвищеної ємності.

За призначенням електромобіль Audi A2 розрахований на щоденні поїздки містом і передмістям, але старші версії вже мають запас ходу, достатній для регулярних міжміських маршрутів.

За пропорціями A2 e-tron ближчий до компактного сімейного автомобіля, ніж до високого SUV. Довга, для цього класу, колісна база 2,77 м і короткі звиси дозволили збільшити вільний простір в салоні. У цьому нова модель продовжує головну ідею першого A2 – максимально ефективно використовувати можливості компактного кузова.

Практичність такого підходу підтверджують і цифри характеристик електрокара. Багажник має досить великий корисний об’єм – 396 л, а зі складеними спинками другого ряду – 1336 л. У версіях 170 кВт і 240 кВт додатково передбачений передній багажник об’ємом 13 л.

Характеристики Audi A2 e-tron: запас ходу, ефективність і динаміка

Лінійка включає модифікації з чотирма різними потужностями – 125, 140, 170 і 240 кВт, та трьома батареями. Версії на 125 і 140 кВт отримали LFP-акумулятори повною ємністю 52 і 61 кВт·год відповідно. Модифікації на 170 і 240 кВт оснащуються NMC-батареєю на 84 кВт·год.

Максимальний запас ходу Audi A2 e-tron становить 646 км WLTP у версії 170 кВт. У модифікації на 140 кВт заявлений пробіг складає до 515 км, а у базовій на 125 кВт – до 423 км. Найпотужніша 240-кіловатна версія – до 630 км.

У характеристиках Audi A2 e-tron різниця між модифікаціями добре помітна й за динамікою: розгін 0–100 км/год займає 8,8 с у базової модифікації та 5,7 с у топової на 240 кВт. Версії 140 і 170 кВт розганяються за 7,9 с та 7,0 с відповідно.

У двох молодших версіях Audi використовує батареї з LFP-комірками, у 84-кіловат-годинній – NMC. Для водія практична різниця тут насамперед у запасі енергії. Саме версії з батареєю 84 кВт·год мають найбільшу дальність у лінійці – до 646 і 630 км WLTP.

У холодну погоду запас ходу A2 e-tron зменшуватиметься через додаткові витрати енергії на обігрів салону та батареї. Частково це компенсує система термокерування акумулятором: навігація може заздалегідь підготувати батарею до швидкого заряджання, щоб на станції вона швидше вийшла на оптимальну потужність. 

Заряджання, цифрові функції та практичність Audi A2 e-tron

Батарея на 52 кВт·год підтримує заряджання постійним струмом потужністю до 100 кВт і заряджається з 10 до 80% приблизно за 24 хвилини. Для 61 кВт·год заявлено до 105 кВт і 26 хвилин, а для 84 кВт·год – до 183 кВт і 29 хвилин. Штатний e-tron route planner планує зарядні зупинки та заздалегідь готує батарею до швидкого заряджання.

Електромобіль Audi може підтримувати функцію V2L, а для Німеччини, Австрії та Швейцарії – також V2H із сумісною домашньою DC-станцією. У салоні встановлено панорамний блок MMI з 11,9-дюймовою цифровою панеллю приладів і 12,8-дюймовим центральним дисплеєм. Також передбачені Audi assistant з AI-функціями та сучасний комплекс систем допомоги водієві.

У електрокарі Audi передбачені модульні кріплення Fidlock для аксесуарів і майданчик Qi 2.2, на якому можна одночасно заряджати два смартфони потужністю до 25 Вт кожен. Селектор трансмісії перенесений на рульову колонку, тому на центральній консолі залишилося більше місця для речей.

Для далеких поїздок корисний штатний e-tron route planner: він враховує трафік, рельєф маршруту, доступність і потужність зарядних станцій, а також планує зупинки з урахуванням залишку енергії. Перед швидким заряджанням система може заздалегідь підготувати батарею до оптимальної температури.

V2L дозволяє живити зовнішні електроприлади від тягової батареї – наприклад, інструмент або туристичне обладнання. V2H дає змогу використовувати автомобіль як накопичувач енергії для будинку, але ця функція потребує сумісної домашньої інфраструктури й доступна не для всіх ринків.

Коли Audi A2 e-tron надійде у продаж і кому підійде модель

У Німеччині замовлення на Audi A2 e-tron відкрили 10 вересня 2026 року. Базова версія коштує від 38 200 євро, варіант із батареєю 61 кВт·год – від 41 900 євро, модифікація 170 кВт – від 48 900 євро, а 240 кВт – від 51 200 євро. Перші автомобілі мають з’явитися у дилерів у грудні. Для України орієнтиром можуть слугувати європейські ціни, а підсумкова вартість імпортованого авто залежатиме від комплектації, логістики та оформлення.

Модель Audi A2 e-tron підійде водіям, яким потрібен компактний, але не суто міський електрокар. Німецький електромобіль поєднує невеликі зовнішні габарити, низьке енергоспоживання та запас ходу до 646 км WLTP. Версії з батареями 52 і 61 кВт·год більше орієнтовані на місто та передмістя, а 84-кіловат-годинні модифікації краще підходять для регулярних міжміських поїздок.