Електромобілі стануть ще потужнішими: платформа STLA Medium

На рік планують випускати два мільйони одиниць техніки.

Stellantis повідомили, що на платформу STLA Medium перейдуть 26 автомобілів. Деякі з них – на електриці, а деякі заради платформи позбудуться ДВЗ.

Сама компанія володіє наступними марками авто: Alfa-Romeo, Chrysler, Citroen, Jeep, Opel, Fiat, Dodge, Maserati, Peugeot, Abarth, Lancia, DS, RAM, Vauxhall.

Її акціонери – Peugeot, Dongfeng Motor; Exor N.V. – вони володіють 23% акцій Ferrari; BlackRock, вартість акцій їхніх дочірніх компаній за 2022 рік – 3,37 трлн доларів.

Дивитися офіційне відео.

Платформа STLA Medium передбачає:

• Довжину кузова – від 4300 до 4900 міліметрів.

• Колісну базу – від 2700 до 2900 мм.

• Колеса – до 750 мм у діаметрі. «Ключовий атрибут у дизайні платформи».

• Дорожній просвіт – понад 220 мм. «Щоб електромобіль міг рухатися бездоріжжям».

Stellantis STLA Medium буде доступна у двох конфігураціях – з переднім та з повним приводом. Потужність движка варіюється від 160 до 285 кВт. Якщо перевести в кінські сили, то від 218 до 388 відповідно.

Передньопривідна конфігурація передбачає один двигун. Повнопривідна – два: один спереду й один ззаду. У платформі використовується сімейство з трьох масштабованих модулів електроприводу, або eDM.

eDM – це просто інтеграція електродвигуна, трансмісії та силової електроніки в один блок. Завдяки йому вся система набагато легша. Інтегрований модуль перетворює постійний струм від батареї на змінний і подає необхідний крутний момент на систему приводу.

Stellantis пропонують два основні варіанти акумуляторів:

• Пакет Standart. Запас ходу – 500 км.

• Пакет Performance. Запас ходу – 700 км.

У більшої батареї корисна ємність становитиме 98 кіловат-годин. У меншої ж, найімовірніше, 70 кіловат-годин.

Система акумуляторів платформи STLA Medium спирається на 400-вольтову електричну архітектуру.

«Платформа забезпечить найкращу у своєму класі вартість пакування батарей, що також підвищить обсяги виробництва», – йдеться в пресрелізі.

Щоб спростити конструкцію, розміри батарейного блоку, незалежно від пакета, будуть однаковими.

Конструюючи платформу, компанія передбачила, що в майбутньому хімічний склад і типи батарей можуть змінитися. Як можливі варіанти вони назвали нікелеві, безкобальтові та твердотілі акумулятори.

Компанія вважає, що енергоефективність нової платформи буде найкращою у своєму класі. На 100 км шляху витрачається 14 кВт·год.

За словами Stellantis, щоб зарядити батарею від 20 до 80% у режимі Fast Charge, знадобиться 27 хвилин. Це хороший, конкурентний показник.

Стратегічний план Stellantis Dare Forward 2030 поставив за мету – досягти 100-відсоткової електрифікації пасажирських автомобілів у Європі до 2030 року; скоротити викиди CO2 удвічі; досягти вуглецевого нуля до 2038 року. Нічого не скажеш, амбітно. Однак важкоздійсненно.