Найкращі електрофургони з Китаю – добірка від Ncars

Китайський авторинок суттєво відрізняється від українського. Тому є багато причин, серед яких різниця в законодавстві, доходах населення, розвиненості інфраструктури та не тільки. Водії з Піднебесної високо оцінюють комерційні електрокари, а дехто навіть готовий пересісти з класичних дизельних «роботяг», на кшталт VW Transporter і Ford Transit, на моделі без звичного ДВЗ. Тут є один нюанс: ми поспілкувалися з водіями, які працюють у великих містах. Далеко від населених пунктів обмежений запас ходу електричних бусів стає проблемою. Резюмуючи думки китайських водіїв, ми виділили головні плюси «зеленого» транспорту:

• Високий рівень комфорту. Працювати в комерційному електрокарі одне задоволення. І це важливий плюс, адже сидіти за кермом іноді доводиться цілий день;

• Відносна простота ремонту та обслуговування. Ламаються електрокари рідше за класичні машини, хоча деякі поломки бувають досить складними та дорогими в ремонті;

• Низькі експлуатаційні витрати. Наслідок попереднього пункту і того факту, що електрика просто дешевша за бензин і дизель. Величезний плюс для компаній, що володіють цілими парками комерційних автомобілів;

• Турбота про екологію. Шкідливих викидів від електрокарів майже немає. Майже? На жаль, проблему гальмівного і шинного пилу поки вирішити не вдалося.

Недоліки такого транспорту очевидні: низький запас ходу, залежність від зарядної інфраструктури, невеликий крутний момент електромоторів, обмежений модельний ряд «важковаговиків», на кшталт бортових платформ і тягачів. Втім, про актуальність деяких недоліків можна посперечатися. Наприклад, мінівени Farizon із серії Supervan видають до 336 Нм крутного моменту, що є хорошим показником навіть для бензинових авто.

Сімейство Transit охоплює понад 30 моделей комерційних авто в різних кузовах: мікровени, класичні фургони, бортові платформи тощо. Випуск електричної версії «транзиту» був лише питанням часу. У 2023 році спільне підприємство китайського JMC і американського Ford випустило Ford Transit EV – глибоку конверсію Transit T8 спеціально під запити китайського ринку. Вийшов потужний, надійний і повністю електричний фургон.

У 2024 модельному році Transit EV поставив рекорд серед китайських комерційних електрокарів. Ця машина тепер має аж 15 комплектацій! Однак не лякайтеся. Їх можна розділити на 3 групи: звичайний і більш комфортний пасажирський фургон, багатофункціональний фургон і вантажний автомобіль. Відмінності полягають у довжинах колісних баз, компонуванні кузова та технічному оснащенні. Вантажні версії моделі можуть прийняти на борт до 1650 кг і пройти на одному заряді батареї 285-379 км. Цього з головою вистачає не тільки для роботи в місті, а й для міжміських поїздок. Питань до керованості та динаміки фургона немає. Реальним недоліком є лише запас ходу, який в електрокара вдвічі менший, ніж у бензинових побратимів. Те саме можна сказати про всі наступні моделі, тож повторюватися не будемо.

Фургон SRM E3 випускається в 3 комплектаціях. Всі вони оснащені 60-кіловатним електромотором на задній осі, який видає до 220 Нм крутного моменту. Варіанти батарей: 32,14 або 38,64 кВт-години. У першому випадку повного заряду вистачить на 221 км пробігу, а в другому на 253 км. Трохи, але для перевезень вантажів у межах міста і в передмістях більше не потрібно. Швидка зарядка займає 40 хвилин, а якщо заряджатися від побутової мережі через найпростіший адаптер, весь процес займе 5 годин. Вантажність електромобіля: 1640 кг. Обсяг вантажного відсіку становить 6,2 м2. У Китаї SRM E3 має чималий попит. Модель цінують за практичність і доступну ціну. Якщо фургон вам здався занадто маленьким, можна звернути увагу на SRM E3L. За фактом це та ж сама модель, що має довшу базу та оснащення акумулятором більшої ємності. 

Якщо минула модель відрізнялася простотою, що межує з мінімалізмом, то Rich EC75 може похвалитися приємним дизайном і цікавим оформленням салону. Чого варта тільки накладка торпедо, що імітує натуральне дерево. Домінуючим матеріалом оформлення салону є пластик. Є невеликі вкраплення шкірозамінника. З опціями комфорту ситуація цікава. Базова версія EC75, яка на момент написання цього матеріалу коштувала $31 000, позбавлена навіть центрального дисплея. За доплату в $900 водій отримає 10,1-дюймовий дисплей, бездротову зарядку для телефону, систему голосового управління і камеру заднього виду. Доплативши ще стільки ж, отримаємо порт USB, задній парктронік і найпростішу систему контролю втоми водія.

Електромобіль марки Rich приводить в рух 70-кіловатний електромотор, що розташований на передній осі. Залежно від комплектації, яких тут 4, ємність батареї може становити 41,5 або 50,4 кВт. Запас ходу: 252 і 310 км відповідно. Зарядити батареї з 0 до 80% у режимі швидкої зарядки можна за 30 хвилин. У кузов об'ємом 6,9 м3 можна помістити вантаж масою не більше 1200 кг. Китайський фургон принципово не відрізняється від конкурентів ні оснащенням, ні компонуванням, тож якщо ви замислилися про перехід з класичного транспорту від марок Volkswagen, Renault, Ford або інших, то це гарний вибір.

Як і минула модель з добірки, Elf E7 має 4 комплектації. Серцем авто є синхронний електродвигун потужністю 70 кВт і крутним моментом 180 Нм. Він розміщений на передній осі та може розігнати фургон до 90 км/год. Батарейна гамма охоплює пристрої ємністю 38,6, 41,8 і 46,3 кВт. Усі батареї є літій-залізо-фосфатними, а отже, легко витримують вібрації, удари та перепади температур. Швидка зарядка займає 40 хвилин, а повільна - до 4,5 годин. Максимальне завантаження кузова становить 1255 кг, що є непоганим показником для електричного фургона.

Китайська корпорація Changan, що входить до ТОП-20 найбільших автовиробників країни, випускає не тільки класичні автомобілі та електрокари, а й комерційний транспорт. Модельний ряд таких авто вже охоплює 20 моделей та Changan EM80 є однією з найбільш примітних. По-перше, це «чистий» електромобіль, що приводиться в рух виключно електромотором. По-друге, це вельми доступний комерційний електрофургон. Наприклад, модель Star 09 EV тієї ж марки коштує на 30% дорожче, але має схожі характеристики. Відмінності полягають в оформленні салону та опціях комфорту.

Changan EM80 доступний у вантажних і пасажирських комплектаціях. Вантажні є 2-місними та можуть прийняти на борт вантаж масою до 1340 кг. Пасажирські версії мінівена помітно менш витривалі і їхня вантажність обмежена 740 км. Ємність батареї становить 41,86 кВт-год і лише авторефрижератор має батарею ємністю 41,93 кВт-год. На жаль, ці батареї не взаємозамінні. Це суто міський електромобіль - запас становить 260-270 км, а максимальна швидкість обмежена позначкою в 100 км/год або 80 км/год у рефрижератора. Є мінімальний набір опцій комфорту: найпростіша акустика і кліматична система, підсвічування салону і задній парктронік. На відміну від інших моделей з нашої добірки та Ford Transit EV, у салоні є ручка вибору режиму їзди. Ось тільки розміщена вона в тунелі між передніми сидіннями, а не на центральній консолі.